Como fazer com que um avião de 20,5 toneladas alcance a velocidade necessária para decolar em um porta aviões com uma pista de pouco mais de 80 metros? Com uma gigantesca catapulta a vapor, é claro. Jörg Sprave ficaria orgulhoso.

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Você sabe que seu status social e felicidade futura dependem das pessoas com quem você anda. São seus amigos, familiares e conhecidos que lhe trazem oportunidades, afinal. Pois a holandesa KLM Royal Dutch resolveu colocar a lição em prática: a empresa aérea permite escolher seus vizinhos de assento baseado no perfil de mídia social deles.
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É isto que acontece quando um Airbus A330 de 230 toneladas tem o ângulo de ataque certo, a velocidade baixa o bastante e a quantidade certa de vento contrário: ele fica suspenso no meio do céu por alguns segundos. Assista:
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Um Boeing 767 saído do aeroporto Newark nos EUA aterrissou em Varsóvia, capital da Polônia, sem o trem de pouso. E não houve feridos nem mortos entre os 230 passageiros a bordo. Assista ao vídeo e admire a pilotagem perfeita:
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Um avião da ANA (All Nippon Airways) rumo a Tóquio com 117 passageiros a bordo passou por um susto neste mês. Um dos pilotos, por acidente, fez um Boeing 737-700 voar quase de barriga pra cima. Como deve ser horrendo voar de cabeça pra baixo!
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O sucesso do piloto automático e de outras tecnologias automatizadas em aviões comerciais estão tornando os pilotos em preguiçosos e incompetentes, que não sabem o que fazer quando os sistemas do avião param de funcionar direito. Oficiais de aviação estão chamando este fenômeno de “vício em automação”.
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O embarque no avião é uma experiência demorada e muito deprimente. Quantas vezes você não teve que esperar alguém acima do peso colocar a bagagem acima do peso no compartimento acima da sua cabeça – e abaixo do espaço que você realmente precisa? É ridículo! Por isso toda empresa aérea deveria experimentar este novo método de embarque. Ele reduz o tempo do procedimento pela metade.
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Querido Lifehacker, quando você viaja de avião, os regulamentos exigem que você desligue e guarde eletrônicos portáteis, mas isso é realmente necessário? Algumas vezes eu deixei meu celular ligado durante a decolagem de propósito por acidente e nunca aconteceu nada. Esta regra é bobagem ou tem realmente algum fundamento?

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Uma equipe de pesquisa da Universidade de Southampton (Inglaterra) imprimiu um avião que voa. Não um avião de papel: eles fizeram a aeronave não-tripulada SULSA usando uma impressora 3D. Apesar de ter apenas uma fração do tamanho de um avião comum – ele tem uma envergadura (distância entre as pontas das asas) de apenas 2m – mas designs futuros de avião podem aprender com esta técnica.
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No final do ano passado, a TAM começou a liberar celulares durante o voo em algumas rotas domésticas. Em junho, o privilégio chegou à agitada ponte aérea – trajeto de avião entre São Paulo e Rio de Janeiro. Agora, a TAM anuncia que alguns voos internacionais da empresa terão sinal de celular e algo bem mais interessante: internet Wi-Fi. Ela será a primeira companhia aérea da América do Sul a oferecer Wi-Fi a bordo.
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A Airbus olhou 40 anos à frente e projetou o avião perfeito para seus futuros consumidores. A aeronave do futuro irá deixar de lado a ideia de classes e trocar isso por zonas de tecnologia e relaxamento

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Aviões são muito mais do que um bando de cadeiras no céu. Para quem continua em terra firme e está no lugar certo, com uma câmera pronta para fazer fotos de longa exposição, essas aeronaves podem tornar-se responsáveis pelas imagens mais belas que você viu essa semana.

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O avião balançando sem controle no céu não é efeito especial nem um aeromodelo. É um Tupolev Tu-154 de verdade, um jato de três turbinas cujo modelo foi criado pela União Soviética nos anos 60. Se você tem medo de avião, melhor não assistir a este vídeo.
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Em 2009, um avião da Air France que ia do Rio de Janeiro para Paris caiu no Oceano Atlântico, matando 228 pessoas. Desde então, Brasil e França procuram a caixa-preta do avião, perdida no meio do oceano, para entender o porquê do acidente – até hoje não explicado. Eis que um robô submarino a encontrou – parte dela, pelo menos. Mas por que essa caixa-preta é laranja?
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Dizem que o nosso cérebro tem dificuldade em pensar em números muito altos. Tipo, a gente sabe a diferença entre estar a 60 km/h ou a 120 km/h, mas a gente não tem muita noção e nem consegue imaginar com alguma precisão a diferença entre estar a 300 km/h ou a 600 km/h. Agora tente imaginar um caça voando a 1000 km/h, você dentro dele, e por algum motivo você precisa ejetar o seu assento. Seria mais ou menos como o vídeo acima.
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