Carros sem motorista sempre foram um objeto de desejo dos fãs de ficção científica. No aeroporto de Londres, eles já são realidade e estão ajudando a economizar tempo e energia.
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A cidade do Rio de Janeiro já conta com um sistema de aluguel de bicicletas, o Pedala Rio, e agora quer alugar carros elétricos também. Como diz o prefeito, Eduardo Paes, carros elétricos são “mais econômicos e menos danosos ao meio ambiente”. Só que eles ainda são novidade nos EUA e Europa, e ainda mais no Brasil. Como eles serão implementados por aqui?
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Nós costumamos deixar o assunto “carros” para os nossos irmãos do Jalopnik. Mas para mim, o GM Volt, que finalmente vai virar realidade, é praticamente um gadget gigante, a começar pelo inacreditável painel. O meu sonho de consumo motor (elétrico) foi testado ontem nos EUA pelo nosso amigo Marcelo Tripoli, que mandou este vídeo pra gente: > LEIA MAIS

O problema dos carros elétricos sempre foi a autonomia – ou a falta dela, mais precisamente. Ontem, um Audi A2 elétrico bateu um recorde para carros comuns, andando 600 km com uma carga. A viagem de Munique a Berlim durou um pouco menos de 7 horas e foi feita sem a intenção de economizar muito – o aquecedor ficou ligado na maior parte do percurso. O Ministro da Fazenda alemão, Rainer Bruederle, disse aos jornalistas: "Este foi um recorde mundial. Antes, carros elétricos conseguiam andar 60 ou 70 km sem recarregar. O que vimos hoje é um salto tecnológico." 

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A rodovia americana Interstate 5 vai de Oregon até o Canadá, e no fim do ano devem começar os trabalhos para torná-la a primeira auto-estrada elétrica dos EUA. Quem comprar o Chevy Volt ou o Nissan Leaf, carros elétricos a serem lançados no final do ano, vai ganhar com isto.

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Nós entramos em uma Mercedes F800 semana passada, o carro que vai oferecer três opções de combustível já em 2012. A Mercedes diz que o futuro é uma auto-estrada com três pistas, com carros usando gasolina, eletricidade e hidrogênio.

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Nós temos visto conceitos parecidos com este carro-bolha elétrico da Peugeot há anos, mas eles nunca se materializam. Por quê? Será que as pessoas não estão interessadas em ir a praias desertas para andar descalço, sozinho, perdido em nostalgia?

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De acordo com Gordon Murray, ex-designer da McLaren para a Fórmula 1 e responsável pelo carro T.27, um dia nós estaremos dirigindo um de seus veículos. Acho que segundo ele, um dia estaremos vestindo roupas de palhaço também. Não interessa que este é o carro mais eficiente — ele não vai dar certo.

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Eu sei que o Toyota FT-EV é apenas um protótipo de carro elétrico, mas isso não diminui a minha vontade de possuí-lo. Ele faz o meu ex-cockpit favorito parecer um Gurgel feioso. [El Mundo]

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Dependendo da Nissan, o painel do seu próximo carro vai parecer uma nave de combate espacial saída de Macross ou Tron.

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A beleza dos carros elétricos são o silêncio que fazem, mas eles não têm o poder de um motor V8 e colocam pedestres em risco por serem tão quietos. Por isso que o Nissan Leaf, a ser lançado no ano que vem, terá um zumbido que lembra um spinner da polícia em Blade Runner.

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Carros elétricos são uma excelente ideia até você ter que dirigir por uma distância maior que autonomia da bateria. E aí, o que fazer? Uma empresa chamada Better Place revelou a solução deles para o problema: uma estação de troca de baterias.

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O Smart Fortwo parece ser o candidato perfeito para a revolução elétrica, e com a Tesla emprestando o seu conhecimento ao projeto, nós todos esperávamos uma demonstração impressionante. Mas, pra sermos honestos, não estamos nem um pouco impressionados.

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Eu não sei quão rápido corre o Th!nk Frost — um carro elétrico que usa lagartas em vez de rodas. Mas, como é um conceito, acho que vou só babar pela aparência dele.

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Koenigsegg, uma fabricante sueca de carros de alto padrão, acaba de demonstrar seu carro solar NLV Quant em Genebra. Ele possui 512 cavalos e vai de 0 a 100 em 5,2 segundos. Ele se carrega inteiramente (não todo com energia solar) em 20 minutos.

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