A volatilidade no preço do petróleo voltou ao centro das atenções globais após o agravamento das tensões envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã. Um dos pontos mais críticos é o Estreito de Ormuz, rota estratégica por onde passa cerca de 20% do petróleo e gás do mundo, atualmente com tráfego fortemente afetado.
Embora os preços tenham recuado ligeiramente nos últimos dias, ainda permanecem acima do padrão observado antes do conflito. Isso levanta uma questão incômoda: será que o petróleo algum dia voltará a ser “barato” como antes?
O impacto invisível do petróleo na economia
Quando o preço do petróleo sobe, o impacto mais imediato aparece nos combustíveis. Gasolina, diesel e querosene de aviação ficam mais caros, afetando transporte, logística e viagens.
Mas o efeito vai muito além. Fertilizantes, por exemplo, dependem diretamente de derivados petroquímicos. Isso significa que a agricultura global também sofre pressão, o que pode encarecer alimentos.
Além disso, o petróleo está presente em milhares de produtos do dia a dia. Plásticos, medicamentos, produtos de limpeza e até itens como pasta de dente e corantes dependem de insumos derivados de petróleo e gás.
Na construção civil, o impacto é ainda mais amplo. Materiais como asfalto, tintas, isolantes e tubulações são diretamente ligados ao setor energético. Some-se a isso o custo de transporte, e o resultado é um aumento no preço final de imóveis e infraestrutura.
O fim do petróleo barato?
Historicamente, previsões sobre o fim do petróleo sempre foram contestadas por avanços tecnológicos. Novas descobertas e técnicas — como perfuração em águas profundas e extração via fraturamento hidráulico — ampliaram a oferta global.
Empresas como a Chevron tiveram papel importante nesse processo, ajudando a desbloquear novas reservas e manter os preços relativamente estáveis por décadas.
Mas o cenário atual é diferente. Não se trata apenas de encontrar petróleo, mas de conseguir produzi-lo de forma barata, segura e contínua.
Com instalações danificadas no Oriente Médio e riscos geopolíticos elevados, o problema passa a ser a confiabilidade da oferta — não apenas sua existência.
O peso da incerteza nos preços
Mesmo quando não há escassez imediata, o mercado reage à incerteza. Esse fenômeno é conhecido como “prêmio de risco” — um custo adicional embutido nos preços devido ao medo de interrupções no fornecimento.
Além disso, fatores como aumento no custo de seguros marítimos, rotas mais longas para evitar áreas de conflito e redução no tráfego de navios encarecem ainda mais a cadeia de suprimentos.
Tudo isso contribui para manter os preços elevados, mesmo sem uma crise total de abastecimento.
Do “just in time” ao “just in case”
Até pouco tempo atrás, a economia global operava no modelo “just in time” — produzir e transportar apenas o necessário, no momento certo. Era eficiente e barato, mas dependia de estabilidade.
A pandemia de Covid-19 e a guerra na Ucrânia mudaram essa lógica. Agora, muitos países adotam o modelo “just in case”, mantendo estoques maiores para evitar interrupções.
Isso aumenta os custos. É preciso investir em armazenamento, infraestrutura e segurança, além de manter reservas estratégicas. No fim, esses custos acabam sendo repassados para governos, empresas e consumidores.
Como o mundo está se adaptando
O possível fim do petróleo barato não significa o fim do petróleo. Ele continua sendo essencial para a economia global. O que muda é o custo — e a forma como lidamos com ele.
Governos podem ser pressionados a subsidiar combustíveis, o que impacta contas públicas. Famílias passam a gastar mais com energia e transporte, reduzindo o orçamento para outros itens.
Ao mesmo tempo, surgem mudanças de comportamento. Há sinais de redução no uso de carros, maior adoção de transporte público e crescimento na eletrificação de veículos e residências.
Empresas também tendem a investir mais em eficiência energética e fontes renováveis — muitas vezes não por razões ambientais, mas por necessidade econômica.
[ Fonte: The Conversation ]
