O freio motor é um recurso importante para quem dirige em serras, rodovias ou qualquer trajeto com descidas longas. Além de ajudar a controlar a velocidade do veículo, ele reduz o esforço sobre os freios, evitando superaquecimento e desgaste prematuro.
Embora seja mais conhecido entre motoristas de carros com câmbio manual, os modelos automáticos também permitem utilizar o freio motor por meio de modos específicos da transmissão.
Como funciona o freio motor
No câmbio manual, basta reduzir uma ou mais marchas para que o próprio motor ajude a desacelerar o veículo, diminuindo a necessidade de acionar o pedal do freio.
Nos carros automáticos, o funcionamento é semelhante, mas a forma de ativar o sistema depende do tipo de transmissão e dos recursos disponíveis no veículo.
Ao utilizar o freio motor, a transmissão mantém o motor em rotações mais altas, gerando resistência ao movimento das rodas e reduzindo naturalmente a velocidade do automóvel.
Como ativar o freio motor em um carro automático
Grande parte dos carros automáticos modernos conta com um modo manual, normalmente identificado pelos símbolos “+” e “-” ao lado da posição D (Drive).
Em uma descida acentuada, basta mover a alavanca para esse modo e reduzir uma marcha. Se o veículo possuir borboletas (paddle shifters) atrás do volante, a redução também pode ser feita pressionando a alavanca identificada com o símbolo “-“.
O painel passa a exibir a letra M (Manual) ou o número da marcha selecionada, substituindo a indicação D.
Diferentemente dos veículos com câmbio manual, não é necessário usar embreagem. Basta movimentar a alavanca ou utilizar as borboletas para selecionar a marcha desejada.
O que significam as posições B e L
Alguns veículos equipados com transmissão continuamente variável (CVT) não oferecem um modo manual convencional.
Nesses casos, é comum encontrar as posições B (Brake) ou L (Low) na alavanca do câmbio.
Ao selecionar uma dessas opções, a transmissão ajusta automaticamente seu funcionamento para aumentar o efeito do freio motor, tornando as descidas mais seguras sem exigir intervenções adicionais do motorista.
Já veículos automáticos mais antigos, especialmente aqueles com transmissões de quatro velocidades, costumam oferecer as posições 3, 2 e 1 após a posição D.
Selecionar essas marchas limita a troca automática e aumenta o freio motor. Quanto mais íngreme for a descida, menor deve ser a marcha escolhida.
O que acontece com o motor durante a desaceleração
Quando o freio motor está em ação, os injetores deixam temporariamente de fornecer combustível para as câmaras de combustão.
Mesmo sem receber combustível, o motor continua girando porque as rodas, impulsionadas pela gravidade e pela inércia do veículo, mantêm seus componentes em movimento por meio da transmissão.
Esse processo reduz a velocidade do carro sem sobrecarregar o sistema de freios, aumentando a segurança em descidas prolongadas e contribuindo para prolongar a vida útil das pastilhas e discos de freio.
[ Fonte: La Nación ]
