A chegada de modelos elétricos mais acessíveis vem mudando a paisagem do mercado brasileiro, e a Geely — dona da Volvo e parceira da Renault no país — está determinada a participar dessa transformação. Depois de apresentar seu primeiro modelo nacional, a marca expande sua linha com o novo hatch EX2, que desembarca com foco claro em enfrentar nomes já estabelecidos, como BYD Dolphin, GWM Ora 03 e Renault Kwid E-Tech. Com estratégia de preço agressiva e um pacote técnico robusto, o EX2 promete elevar o nível da disputa.
Versões, preços e posicionamento no mercado
O Geely EX2 chega ao Brasil em duas versões: Pro, com preço de lançamento de R$ 119.990, e Max, que parte de R$ 135.100. A diferença entre elas está em equipamentos e na oferta de sistemas de assistência ao motorista, mais avançados na opção superior.
O posicionamento é claro: oferecer mais conteúdo pelo mesmo valor (ou menos) do que seus rivais elétricos diretos. Na prática, o EX2 mira quem busca um carro urbano elétrico com boa autonomia, espaço interno competitivo e sensação de produto moderno — sem entrar no território premium.
Dimensões e plataforma: pequeno por fora, amplo por dentro
Construído sobre a plataforma GEA, o hatch mede 4,13 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos e 1,80 m de largura — dimensões próximas às de um SUV compacto. O porta-malas tem 375 litros, e há ainda um compartimento dianteiro (frunk) de 70 litros, solução incomum no segmento.
Essa proporção favorece o espaço interno e reforça a proposta de praticidade urbana. No design, o EX2 aposta em linhas simples, com destaque para a dianteira no estilo “Smile Face”, marca registrada da Geely.
Motor, bateria e desempenho: tração traseira surpreende
O EX2 traz um motor elétrico traseiro de 116 cv e 150 Nm, oferecendo tração traseira — algo raro entre elétricos compactos, que normalmente usam tração dianteira.
A bateria LFP de 39,4 kWh é resfriada a líquido e fica sob o assoalho, o que melhora estabilidade e centro de gravidade. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 289 km.
Em carregadores rápidos de até 70 kW, o EX2 vai de 30% a 80% em cerca de 21 minutos.
A suspensão é independente nas quatro rodas (McPherson na frente e multilink atrás), outro diferencial na categoria, prometendo conforto melhorado em piso irregular. Há três modos de condução: Eco, Comfort e Sport.
Segundo a Geely, a eficiência energética de 0,39 MJ/km coloca o EX2 como o carro elétrico mais econômico do país no momento.
Interior e conectividade
Space that flexes, comfort that hugs — Geely EX2 turns daily chaos into a smooth ride.#GeelyAuto #SeeTheWorldInFull #GeelyEX2 pic.twitter.com/YKqvaVoh7Z
— Geely Auto (@GeelyAutoGlobal) November 8, 2025
Por dentro, o EX2 aposta em minimalismo e telas grandes. São:
- Painel digital de 8,8”
- Central multimídia de 14,6” com CarbitLink (Android Auto e Apple CarPlay serão disponibilizados futuramente)
Na versão Max, entram itens como:
- Carregador por indução
- Iluminação ambiente de 256 cores
- Banco do motorista com ajuste elétrico
- Controle remoto de funções via aplicativo
Segurança e assistências
A versão Pro já oferece:
- Seis airbags
- Controle de estabilidade e tração
- Assistente de partida em rampa
- Freio de estacionamento elétrico com Auto Hold
- Monitoramento da pressão dos pneus
A versão Max acrescenta um pacote de condução semiautônoma:
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Alerta de mudança de faixa
- Frenagem autônoma de emergência
- Câmera panorâmica de 540°
Um novo capítulo na disputa dos elétricos compactos
Com preço competitivo, arquitetura moderna e proposta urbana clara, o Geely EX2 chega para mexer no equilíbrio do mercado. Se entregar na prática a eficiência e o conforto que promete, pode se tornar um dos modelos elétricos mais atraentes da categoria — especialmente para quem busca economia sem abrir mão de espaço e tecnologia.
[ Fonte: DW ]
